Dieną prieš ralį vyko susipažinimas su trasa, pravažiavome visus greičio ruožus po tris kartus, nors ir pravažiavimų kiekis nebuvo ribotas, tačiau, kadangi greitis buvo ribotas iki 60km/h, o važiuojant trečią kartą stenogramoje pataisymų neįvedėme, daugiau kartų važiuoti nebuvo tikslo, tuo labiau, kad mintinai trasos išmokti nenorėjome, nes tokiu atveju nepavyktų sužinoti ar tikrai stenograma užrašyta važiuojant lėtai, taip pat bus tinkama ir važiuojant greitai. Beje, kad greitis buvo apribotas, turbūt suprato nedaugelis, nes susipažinimo metu mus lenkdavo gausybė ekipažų tikrai nepanašiu į leistiną greičiu icon_smile.gif

Gryžę namo po susipažinimo su trasa susikrovėme mantą bei užkėlėme automobilį ant priekabos ir nuėjome miegot. Tiesa, uždėję ratus, su kuriais ruošėmės startuoti ralyje, pastebėjome, kad jie liečia galinius amortizatorius, bet tai nebuvo didelė bėda, nusprendėme Širvintose įsidėti "rastafkes".

Ryte nuvykę į Širvintas, sutvarkome, kad ratai neliestų amortizatorių ir, paslampinėję po pakampes pusantros valandos (organizatoriai turbūt nespėjo dirbti esant tokiam dideliam dalyvių kiekiui), praeiname registraciją bei techninę komisiją ir mes jau pasiruošę startui.

Išvažiavę iš starto į GR1 pastebime, kad galiniai ratai pradėjo liesti sparnus, paskambiname mechanikams ir netoli GR1 starto vietos, patvarko, kad liestų mažiau, bet pilnai problemos neišsprendžia, na, bet tai neturėtų daryti didelės įtakos, tik gali būti papildomas negražus garsas posukiuose.

Šiaip ne taip pasiekiame GR1 startą, dėl dalyvių ir žiūrovų automobilių spūsties, ir, sulaukę savo eilės, startuojame. Pastebime, kad LK teisėjo nėra, na, kaip vėliau sužinome, savanoriai teisėjai išsigando lietaus ir vos vos jų užteko GR startams ir finišams.

GR1: kadangi po perreguliavimo automobilis dar nebandytas, tai važiuojame pakankamai atsargiai, tačiau visgi netoli nuo starto nulekiame nuo kelio ir gana nemažu greičiu vos vos prasilenkiame su autobusu stotele, po tokio incidento dar šiek tiek sumažiname tempą, nes pasirodo šlapia kelio danga slidesne, nei atrodė iš pradžių. Nuverčiame vieną greičio gesinimo zoną, nes dėl silpnai veikiančių stabdžių nespėjame pakankamai pristabdyti. Stop ženklas už finišo stovi stipriai per arti, taip pat ir dėl stabdžių problemų pralekiame degančiais stabdžiais stop zoną nemažu greičiu, sustojame tik už kokių 200m nuo jos.

GR2: platesnis, tačiau ne ką greitesnis nei GR1, vėlgi dėl stabdžių problemų nuverčiame pora greičio gesinimo zonų. Tačiau kelios nuverstos jau iki mūsų pravažiavusių automobilių.

Po dviejų GR galimas servisas, sumažiname slėgį padangose tikėdamiesi geresnio sukibimo, taip pat dar kartą palankstomi sparnai bei galinio bamperio tvirtinimo kronšteinai, kad ratai mažiau "cyptų".

GR3: tai tas pats, antrą kartą važiuojamas GR1, šį kartą stenogramoje pasižymėjome "autobusų stotelės" posukį kaip pavojingą ir pravažiuojame saugiai, tačiau vistiek tradiciškai nuverčiame greičio gesinimo zoną. Nors ir atrodė, kad važiavome greičiau, finiše sužinome, kad pralošėme sau 2 sekundes lyginant su GR1.

GR4: antrą kartą važiuojame GR2, kažkokiu mistiniu būdu pavyksta nenuversti nei vienos greičio gesinimo zonos, dėl kurių ankštumo skundėsi nemažai dalyvių.

Vyksta pertrauka, nes likusieji GR, tai tie patys pirmi 4 GR, tik važiavimas bus į priešingą pusę. Papildome skrandžius maistu bei skysčiais, aptariame GR ypatumus, techniką bei kitas įdomias temas su kitais dalyviais ir, sulaukę kol iš GR parsiveš sudaužytus automobilius, startuosime.

GR5: tai GR2 nuo finišo iki starto. Pastebime, kad pagerėjo variklio trauka, pagal garsą nusprendžiame, kad turbūt dėl prakiurusios išmetimo sistemos.

GR6: tai GR1 važiuojamas į priešingą pusę, pravažiuojame saugiai ir be incidentų, šiame GR netoli finišo virto V.Švedo Mitsubishi, taip pat ralį baigė dar keli ekipažai.

GR7: tai tas pats GR5, prieš startą tenka palaukti, nes dėl avarijų greičio ruožas buvo sustabdytas kuriam laikui. Viduryje GR ant vieno iš tramplinų pamatome žmogų intensyviai mojuojantį rankomis, stabdome ir iš kart už tramplino esančioje greičio gesinimo zonoje matome "nulinukų" Opel Kadett kyšantį iš griovio.

Laukiant GR8 starto, pro šalį pravažiuoja policininkas ir užtveria įvažiavimą į GR, GR startas sustabdomas. Kaip vėliau sužinome, po greičio ruožo finišo vieno sportininko vairuojamas automobilis partrenkė ir stipriai sužalojo vieną iš vietinių Širvintų ekipažų šturmaną. Policija organizatoriams uždraudė tęsti varžybas, po kurio laiko leido ralį pratęsti, tačiau žiūrovai jau pradėjo nuobodžiauti bei važinėti po trasą, tai buvo nuspręsta paskutinį GR nuimti. Sportininkų kolona su policijos palyda grįžo į Širvintas, į oficialų ralio finišą.

Sužinoję, kad ralio organizatoriai valandos bėgyje rezultatų suskaičiavę dar tikrai nebus, nuplauname automobilį, pavakarieniaujame ir pasukame namo.

Taigi, kaip ir tikėjomės, Širvintų ralis tapo puikia treniruote, bei automobilio testavimo vieta, buvo surastos vietos, kurias reikia tobulinti, kad būtų galima važiuoti greičiau bei patikimiau, surinkta nemažai informacijos tolimesnei analizei ir testams.